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牵引电机的工作原理与吊挂方式
牵引电念头的工作原理与一般直流电念头相同,但有特殊的工作前提:空间尺寸受到轨距和动轮直径的限制;在机车运行通过轨缝和道岔时要承受相称大的冲击振动;大、小齿轮啮合不良时电枢上会产生强烈的扭转振动;在恶劣环境中运用,雨、雪、灰沙轻易侵入等。直流牵引电念头,尤其是直流串励电念头有较好调速机能和工作特性,适应机车牵引特性的需要,获得广泛应用。此外,电念头内部还有一些附加损耗,从而引起电念头温升,因此,脉流牵引电念头在设计和结构上还要采取一定的特殊措施,以解决“换向”和温升两个凸起的题目。架承式吊挂合用于结构速度高于120公里/小时的机车车辆。
  
    在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电念头。大功率脉流牵引电念头的“换向”前提更加难题。采用这种吊挂方式时牵引电念头固定吊挂在转向架构架上,在牵引电念头轴端和小、大齿轮之间加入各种弹性连接元件,以减小冲击振动的影响。抱轴式吊挂合用于结构速度低于120公里/小时的机车车辆。另一种是架承式吊挂(或称全吊挂)。因此牵引电念头在设计和结构上也有很多要求,如要充分利用机体内部空间使结构紧凑,要采用较高级的绝缘材料和导磁材料,零部件需有较高的机械强度和刚度,整台电机需有良好的透风散热前提和防尘防潮能力,要采取特殊的措施以应付比较难题的“换向”前提以减少炭刷下的火花等。采用这种吊挂方式时,动轮通过轨缝和道岔所产生的冲击振动会直接传给牵引电念头。
   
    牵引电念头有两种吊挂方式。
在用牵引变压器降压经硅整流器或大功率晶闸管整流后供电给直流串励牵引电念头时,加在牵引电念头上的电压为脉动电压,因此这种牵引电念头称为脉流牵引电念头。一种是牵引电念头和动轮轴连接的吊挂方式,称为抱轴式吊挂或半吊挂。
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